汽车电子零部件瞬态传导抗扰-信号线
厚航检测拥有设施完备的汽车电子检测实验室与汽车电子零部件检测实验室，且已成功获得 CNAS 资质认证，这为我们的检测服务提供了坚实的专业背书。服务范围广泛，全面覆盖传统汽车与新能源汽车的零部件检测。其中，汽车电子零部件检测实验室独具优势，采用全新设计理念与优质材质打造，营造出独特且优质的测试环境。在此环境下，能够精准、高效地为客户提供电气及电子设备的电气负荷测试服务，确保检测结果的准确性与可靠性。
一、服务背景
汽车电子零部件瞬态传导抗扰（信号线）测试的核心参考标准为ISO 7637-3，该标准专门针对除电源线外的导线（如信号线）通过容性和感性耦合产生的电瞬态发射，评估被测物（EUT）对这类干扰的抗扰度。以下是对该标准的详细解析：
二、标准定位与适用范围
标准定位：ISO 7637-3是《道路车辆——由传导和耦合引起的电干扰》系列标准的第三部分，专注于非电源线路（信号线）的瞬态传导抗扰度测试。
适用范围：适用于使用12V直流或24V直流电气系统的乘用车和商用车，评估其电子零部件在信号线上对电瞬态干扰的抗扰能力。
三、测试内容与技术细节
测试目的：模拟车辆运行中由感性负载切换、继电器触点抖动等引起的快速和慢速瞬态干扰，验证信号线在干扰下的稳定性。
测试脉冲：
快速瞬态试验脉冲（如3a、3b）：模拟开关过程产生的电瞬态，特性受线束分布电容和电感影响，高度低能量的小脉冲，常引起微处理器误动作。
慢速瞬态试验脉冲（如2a、2b）：模拟大电感负载电路中断（如散热片马达、空调压缩机离合器）产生的电瞬态，电压不高但能量较大。
测试方法：
电容耦合钳（CCC）方法：适用于耦合快速瞬态试验脉冲，特别适用于有中等数量或大量待测导线的电子设备。耦合电路包括CCC，穿过其中的DUT所有导线的安装由车辆制造商和供应商协商决定。
直接电容耦合（DCC）方法：使用推荐电容值的DCC方法中，快速瞬态试验脉冲可以向DUT导线耦合同样电压。使用推荐电容值时，DCC方法耦合低速瞬态试验脉冲也是有效的。但需注意保证信号不失真（如总线系统通信信号）。
电感耦合钳（ICC）方法：适用于耦合低速瞬态试验脉冲，特别适用于有中等数量或大量待测导线的DUT。耦合电路包括ICC，ICC包进DUT所有的非接地线。
四、测试实施与结果评估
测试环境：需在屏蔽室内进行，确保无外部电磁干扰。
设备要求：规定CCC、DCC、ICC等耦合设备的性能参数，确保测试可重复性。
结果评估：通过功能性能状态分类（FPSC）记录测试结果，评估零部件在电磁干扰下的性能退化程度。测试过程中，快速瞬态试验脉冲（如3a、3b）和慢速瞬态试验脉冲（如2a、2b）需分别进行，且仅需选择一种方法进行慢速或快速瞬态试验。
